节能降耗需求不断向汽车轻量化施加压力,车用

知名市场研究机构GrandViewResearch日前在其发表的报告中预测,2020年全球车用塑料市值有望突破400亿美元,至415亿美元。据悉,未来6年车用塑料行业需求的增长主要得益于一些严格的监管条例如美国平均燃油经济性标准的出台以及新材料在研发过程中取得的一系列重大突破。

知名市场研究机构GrandView Research日前在其发表的报告中预测,2020年全球车用塑料市值有望突破400亿美元,至415亿美元。据悉,未来6年车用塑料行业需求的增长主要得益于一些严格的监管条例如美国平均燃油经济性标准的出台以及新材料在研发过程中取得的一系列重大突破。

近年来,节能降耗的市场需求不断向汽车轻量化设计施加压力。为更好地适应日趋严格的市场监管条例,众多汽车零部件生产商一直在寻找环境友好型材料来取代传统塑料。受其影响,汽车用高性能热塑性塑料备受瞩目。

近年来,节能降耗的市场需求不断向汽车轻量化设计施加压力。为更好地适应日趋严格的市场监管条例,众多汽车零部件生产商一直在寻找环境友好型材料来取代传统塑料。受其影响,汽车用高性能热塑性塑料备受瞩目。

业内人士称,当前车用塑料行业正在历经发展高峰期,未来的高性能聚合物质量将会更加轻便、抗冲击性及耐热性能也会更加强大。

业内人士称,当前车用塑料行业正在历经发展高峰期。未来的高性能聚合物质量将会更加轻便、抗冲击性及耐热性能也会更加强大。

市场分析师称,全球车用塑料行业瞬息万变。一旦有性能更加优异、质量更为轻便的环境友好型材料问世,整个车用塑料市场又会为之沸腾,然后自动淘汰一些传统塑料。

“以前老款汽车中所用的塑料耐热性能太差,已不能满足当前的市场需求。因能忍受一些高温高压的极端环境,未来数年,PEEK、PMMA、TPV、TPO等工程塑料将成为市场上抢手的汽车零部件生产原料。”GrandView Research资深研究员Anshuman Bahuguna说道。

报告指出,在众多不同种类的材料中,工程塑料依旧具有很强的市场竞争力。近年来,碳纤维增强型塑料以及其他一些新材料在汽车生产领域的应用范围正在不断扩大。此前,这些车用塑料材料只被应用与一些高端型汽车。

报告指出,在众多不同种类的材料中,工程塑料依旧具有很强的市场竞争力。近年来,碳纤维增强型塑料以及其他一些新材料在汽车生产领域的应用范围正在不断扩大。此前,这些材料只被应用与一些高端型汽车。

来源:环球塑化网

市场分析师称,全球车用塑料行业“瞬息万变”。一旦有性能更加优异、质量更为轻便的环境友好型材料问世,整个车用塑料市场又会为之沸腾,然后自动淘汰一些传统塑料。

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